我司低頻振動傳感器在京廣鐵路監(jiān)測的應(yīng)用
我司低頻振動傳感器在京廣鐵路監(jiān)測的應(yīng)用
隨著交通建設(shè)的發(fā)展，鐵路出行依舊是大部分人選擇的出行方式。相信大多數(shù)人都經(jīng)歷過在火車上一直聽到“咣當咣當”的聲音，尤其是快到站的時候，這個熟悉的聲音是因為線路上的鋼軌由12.5米、25米、50米的短軌通過夾板連接而成，鋼軌與鋼軌連接處留有縫隙，使得運行時的火車輪子撞擊鋼軌與鋼軌接頭產(chǎn)生了“咣當咣當”聲。這讓我們在乘坐火車中失去了舒適感和安全感。
2020年上半年，在我們認為已經(jīng)極其安全的火車出行方式上，已經(jīng)發(fā)生了兩起火車脫軌事件。3月30日，從濟南開往廣州的T179次客運列車行經(jīng)京廣線湖南省郴州市永興縣路段時，由于突發(fā)山體滑坡，導(dǎo)致列車撞上塌方體脫軌；4月12日14時29分，赤峰南開往山海關(guān)的K7384次列車運行至錦州至承德線時，機車車廂和發(fā)電車廂發(fā)生脫線事故。兩起事故造成少量人死亡，多數(shù)重傷輕傷。
濟南開往廣州的T179的現(xiàn)場圖
赤峰南開往山海關(guān)的K7384急救現(xiàn)場
針對列車運行平穩(wěn)性和列車安全性，我司和中車在京廣鐵路段對列車在實際運行過程中安裝了低頻振動傳感器進行振動測試，以及時的了解目前列車的振動參數(shù)。
所謂列車低頻振動就是通過上部結(jié)構(gòu)傳到列車下方和樁基礎(chǔ)而引起振動的,影響振動的烈度視道路的不平整度和車輛的密度、載重和車速情況決定。研究列車低頻振動對列車行駛過程中的路況變化有著重大的安全經(jīng)濟意義。
我司應(yīng)用在京廣鐵路上的CZ8300低頻振動傳感器是經(jīng)我司研制的超低頻寬頻響變送器，寬頻響增至（0.2HZ-20KHZ），此變送器是由壓電陶瓷片經(jīng)過軟件算法FFT數(shù)字積分電路，轉(zhuǎn)化4-20mA電流或RS485輸出組成，機械運動部件不易損壞（使用壽命達7年）、傳感器質(zhì)量小、動態(tài)特性優(yōu)良等優(yōu)點。我司的低頻振動傳感器，適用于電動機、發(fā)電機、工業(yè)泵、工業(yè)風(fēng)扇等大型機械的振動監(jiān)測。
專注機械保護領(lǐng)域測試，我們一直在努力！
